Create animated gif
Miquel Martí i Pol va néixer a Roda de Ter (Osona), el 19 de març de 1929. És conegut sobretot com a poeta, però també ha escrit prosa i ha fet traduccions. Va cursar estudis primaris a l'escola parroquial del seu poble. Als catorze anys va començar a treballar al despatx de ca la Tecla Sala, la mateixa fabrica tèxtil en què treballava la seva mare. Però als dinou anys va patir una tuberculosi pulmonar, que el va obligar a passar un any al llit i que li va permetre llegir abundosament. Amb Paraules al vent, que publica el 1954, va obtenir el Premi Óssa Menor. El 1956 es casa amb Dolors Feixas, amb qui tindrà una filla el 1958 i un fill el 1965. Fa traduccions i inicia l'activitat pública: dirigeix cinefòrums, fa conferències, posa música als seus poemes i en canta en escenaris al costat de membres de la Nova Cançó, col·labora a les revistes Oriflama i Inquietud. Inicia també a finals dels seixanta activitats polítiques en el Partit Socialista Unificat de Catalunya (PSUC).A partir del 1970 una esclerosi múltiple es comença a manifestar en el poeta. Aleshores, la introspecció serena de les seves limitacions fa que la seva poesia transcendeixi la realitat de l'àmbit de la malaltia i basteix un món poètic original com a expressió de les sensacions més humanes: l'amor, el desig i la mort. [Vint-i-set poemes en tres temps (1972), finalista del premi Carles Riba; La pell del violí (1974), Cinc esgrafiats a la mateixa paret (1975), Llibre dels sis sentits (1974), Quadern de vacances (1976)].
Treballarà prop de trenta anys a la fàbrica, fins que el 1973 l'esclerosi múltiple el converteix en un pensionista de gran invalidesa i enceta uns anys de reclusió. El 1978 rep un homenatge dins la Setmana Popular a Osona, organitzada per la comissió de cultura del PSUC, sota el lema Ara és demà, amb cartell d'Antoni Tàpies i amb l'asssitència de poetes com Vicent Andrés Estellés, Pere Quart, Joan Brossa, Joan Vinyoli, Ramon Pinyol, Xavier Bru de Sala, entre molts d'altres. Aquest mateix any s'editava el treball plàstic sobre Primavera i Hivern, realitzat per alumnes de l'Escola El Puig d'Esparreguera amb el guiatge del seu mestre, Ramon Besora, que després exerciria d'editor i, últimament, d'impulsor de l'Associació d'Amics de Miquel Martí i Pol.
El reconeixement públic li arriba amb la publicació a Llibres del Mall de tres volums de l'Obra poètica: L'arrel i l'escorça, El llarg viatge i Amb vidres a la sang. Amb el poemari Estimada Marta, el 1978, el poeta és conegut popularment i reprèn l'assistència a actes públics. El 1984 mor la seva esposa Dolors Feixas, després d'una llarga malaltia. Tot i que gran part de la seva producció són poemes, també ha editat un volum de prosa, Contes de la Vila de R. i altres narracions, dos llibres de "memòries novel·lades" i un de correspondència amb el poeta Joan Vinyoli. A partir de les publicacions, s'han musicat molts poemes de l'autor. Així, cantants com Maria del Mar Bonet, Ramon Muntaner, Lluís Llach, Celdoni Fonoll o Rafael Subirachs han ajudat a fer popular l'obra del poeta.
Actualment la seva obra poètica és en curs de reedició completa a Edicions 62. Ha estat traductor d'obres de Saint-Exupéry, Simone de Beauvoir, Apollinaire, Flaubert, Zola, Racine, Huysmans, i Gianni Rodari, entre altres autors. D'altra banda, la seva poesia, ja sigui en volums personals o en antologies, ha estat traduïda a l'espanyol, el portuguès, l'alemany, l'anglès, l'italià, el flamenc, l'eslovè, el búlgar, el rus, el japonès. Ha obtingut el Premi Óssa Menor (1954), el Fastenrath, el Premi de la Crítica (1978), el Salvador Espriu, el Ciutat de Barcelona (tant de traducció com de poesia), el Nosside internacional a la Vall d'Aosta. Ha estat guardonat amb el Premi d'Honor de les Lletres Catalanes (1991), la Creu de Sant Jordi, la Medalla d'Or al Mèrit en les Belles Arts (1992), el Premi Nacional de Literatura de la Generalitat de Catalunya (1998) i la Medalla d'Or de la Generalitat de Catalunya (1999).Els homenatges i distincions honorífiques se succeeixen des tota mena d'institucions públiques i entitats cíviques. L'assistència del poeta —sempre acompanyat per Montserrat Sans, la seva segona dona, amb qui es va casar el 1986— és aclamada en multitud d'actes. A moltes poblacions de Catalunya hi ha carrers que porten el seu nom. També el porten un institut d'ensenyament secundari de Cornellà de Llobregat i dues biblioteques, la de Sant Joan Despí i la de Sant Gregori.
El 1999 es produeix un espontani reconeixement popular que fa que una gran part dels ajuntaments catalans aprovin de demanar en els seus Plens a l'Associació d'Escriptors en Llengua Catalana, de la qual n'és membre, i a la Institució de les Lletres Catalanes, que sigui presentada la candidatura de l'autor a l'Acadèmia Sueca per al premi Nobel.
Extret de la pàgina web de l'Associació d'Escriptors en Llengua Catalana.© Associació d'Escriptors en Llengua Catalana
Un noi català està a punt de casar-se amb una noia de Sevilla. Com que no té experiència li pregunta al seu pare:
-Escolta pare, quan em casi que he de fer?
I el pare li respon...
-Doncs mira fill, quan et casis: Has de convidar tot el poble per demostrar que els catalans som generosos. A la teva dona l'has de portar en un cotxe de luxe per demostrar que els catalans som imaginatius. Després del casament la portes a un hotel de cinc estrelles per demostrar que els catalans som esplèndids. Quan estigui a l'hotel l'has de pujar a l'habitació per les escales a pes de braços per demostrar que els catalans som forts i tenim energia. Quan estiguis davant la porta l'has de entrar a coll per demostrar que els catalans som galants. Quan estiguis dins de l'habitació, la poses suaument damunt del llit per demostrar que els catalans som sensibles. La despulles tota, a poc a poc, per demostrar que els catalans som experts. I quan la tinguis nua, et treus la polla i et fots tres palles, per demostrar que els catalans som INDEPENDENTS!!!
Els coleges de la Rectificadora...Els germans Jordi i Josep fent de les seves. Gasssss!!!! Peu a baix!!!!
1980 Chevrolet Camaro Z/28 Burnout from MotorPasion on Vimeo.
Barcelona allegedly reject Air Berlin over Catalan language problem
Barcelona have refused to fly with Air Berlin because the German airline does not use the Catalan language.
Barcelona have refused to fly with Air Berlin because the German airline does not use the Catalan language. This is the claim that sports daily Marca makes on Friday.
Marca alleges that Barca were considering flying Air Berlin to Chicago, where they begin their tour of the United States on Friday. However, the German company was, in the end, rejected in favour of Pullmantur, allegedly because Air Berlin does not use the Catalan language on its flights. Barca president Joan Laporta has energetically promoted the Catalan language since taking charge at the club in 2003, in conjunction with the Catalan regional government. Barca have made no official statement about their alleged problems with Air Berlin. According to Marca, this airline has also had problems with the regional government of the Balearic Islands, because it does not use the Mallorcan language - very similar to Catalan - on its tourist flights to the islands.
Barcelona have refused to fly with Air Berlin because the German airline does not use the Catalan language. This is the claim that sports daily Marca makes on Friday.
Marca alleges that Barca were considering flying Air Berlin to Chicago, where they begin their tour of the United States on Friday. However, the German company was, in the end, rejected in favour of Pullmantur, allegedly because Air Berlin does not use the Catalan language on its flights. Barca president Joan Laporta has energetically promoted the Catalan language since taking charge at the club in 2003, in conjunction with the Catalan regional government. Barca have made no official statement about their alleged problems with Air Berlin. According to Marca, this airline has also had problems with the regional government of the Balearic Islands, because it does not use the Mallorcan language - very similar to Catalan - on its tourist flights to the islands. © 2008 All rights reserved. Citing to ANS PRESS is necessary upon using news.
Dissabte dia 2 d’agostHOMENATGE A JOAN ISERN I BATLLÓ I CARRERA
A les 5 de la tarda, davant de can Jepet, descobriment de la placa del Passeig que portarà el seu nom. Aquest Passeig és la variant que va de Setcases a Vallter.A les 6 de la tarda, a les Sales de l’Ajuntament, acte institucional en memòria del botànic:- Obertura de l’acte a càrrec d’Anna Garrigolas, membre de la comissió organitzadora.- Parlament i benvinguda d’Anna Colomer, regidora de l’Ajuntament de Setcases.- Presentació de la família del botànic, a càrrec de Miquel Perals, membre de la comissió organitzadora.- Parlament de Pilar Rodriguez, rebesnéta del botànic,- Cloenda de l’acte a càrrec de l’Il·ltre. Sr. Jaume Busquets, alcalde de Setcases.Tothom hi està convidat! Acabat l’acte hi haurà un refrigeri.
Sinopsi de la vida del botànic Joan Isern I Batlló(Setcases 1821 – Madrid 1866)El dia 23 de gener passat va fer 142 anys que morí a Madrid, a l’edat de 44 anys, Joan Isern i Batlló i Carrera, il·lustre botànic, fill de Setcases, on havia nascut el 25 de setembre de l’any 1821, a la casa de can Batlló. La família paterna tenia profundes arrels setcasines, en canvi, la seva mare era de Vilallonga de Ter. Era d’una família que gaudia de certa comoditat, això potser explica que tots els fills s’il·lustressin; on Joan, trobà l’oportunitat d’estudiar i aprofundir en la seva gran il·lusió: la botànica. Espavilat i intel·ligent cridà l’atenció del pare, que l’escollí per ocupar el lloc de capella a la casa de can Batlló.Però en la vida d’en Joan Isern i Batlló hi hagué un tema que segurament fou el que el determinà d’una manera decidida: conegué la vida dels herbolaris, sobretot de Viladrau, que acudien a les muntanyes de Setcases a cercar herbes medicinals. Ell els acompanyava i en treia alguna propina. 
Això el marcà decididament cap a una direcció ferma: el món de les plantes.El 1939 decideix ingressar al seminari de Girona, amb la intenció de fer-se capellà. L’any 1844 se’n va a Barcelona on combinarà els seus estudis eclesiàstics amb una assistència més o menys regular a les classes de Botànica, a la Universitat.A Barcelona hi havia el professor Miguel Colomeiro, que acaparà aviat l’atenció del botànic, el qual procurarà no deixar-se escapar cap de les seves classes. I és aquí quan en Joan Isern i Batlló deixa els estudis del seminari i enfoca la seva vida cap al camp de les ciències naturals. Aquesta decisió generà un trencament familiar i decideixen deixar de costejar-li els estudis. Això fa que el noi s’espavili i comença a donar classes particulars i també fa d’herbolari. L’any 1845 comença Medicina. L’estiu d’aquest mateix any el passa a Setcases, dedicant-se a herboritzar pels encontorns. L’any 1851, tan la Universitat de Madrid com la de Barcelona, proposen unànimement Isern i Batlló per ocupar la plaça de col·lector del Museu de Ciències Naturals de Madrid, on hi trobarà l’home clau de la seva vida: el catedràtic Mariano de la Paz Graells. Els seus treballs surten divulgats a “El Pabellón Médico” i al “Botelín de la Sociedad Española de Historia Natural”. A finals d’aquest any i principis del 1855 esclata un brot de còlera arreu de l’Estat. Els pobles en són especialment castigats i davant d’aquest horrible panorama Isern i Batlló es presenta a l’Ajuntament i ofereix els seus serveis com a metge. En pocs dies ell també en resulta contagiat i és assistit per una família de Valdemoro. Allí s’enamora de la filla, Tomassa del Olmo, i aviat es casen i tenen fills.El 1860, el Govern d’Isabel II decideix enviar una comissió de científics a Sudamèrica amb la finalitat d’estudiar la flora i la fauna i recollir exemplars pels museus espanyols, Joan Isern i Batlló formà part d’aquesta “Comisión Cienfífica del Pacífico” formada per 8 homes.El nostre botànic morí jove a causa d’una picada de mosquit tropical mentre explorava el riu Napo, afluent de l’Amazones, el 24 d’agost de 1865. Aquest any féu 142 anys.
Això el marcà decididament cap a una direcció ferma: el món de les plantes.El 1939 decideix ingressar al seminari de Girona, amb la intenció de fer-se capellà. L’any 1844 se’n va a Barcelona on combinarà els seus estudis eclesiàstics amb una assistència més o menys regular a les classes de Botànica, a la Universitat.A Barcelona hi havia el professor Miguel Colomeiro, que acaparà aviat l’atenció del botànic, el qual procurarà no deixar-se escapar cap de les seves classes. I és aquí quan en Joan Isern i Batlló deixa els estudis del seminari i enfoca la seva vida cap al camp de les ciències naturals. Aquesta decisió generà un trencament familiar i decideixen deixar de costejar-li els estudis. Això fa que el noi s’espavili i comença a donar classes particulars i també fa d’herbolari. L’any 1845 comença Medicina. L’estiu d’aquest mateix any el passa a Setcases, dedicant-se a herboritzar pels encontorns. L’any 1851, tan la Universitat de Madrid com la de Barcelona, proposen unànimement Isern i Batlló per ocupar la plaça de col·lector del Museu de Ciències Naturals de Madrid, on hi trobarà l’home clau de la seva vida: el catedràtic Mariano de la Paz Graells. Els seus treballs surten divulgats a “El Pabellón Médico” i al “Botelín de la Sociedad Española de Historia Natural”. A finals d’aquest any i principis del 1855 esclata un brot de còlera arreu de l’Estat. Els pobles en són especialment castigats i davant d’aquest horrible panorama Isern i Batlló es presenta a l’Ajuntament i ofereix els seus serveis com a metge. En pocs dies ell també en resulta contagiat i és assistit per una família de Valdemoro. Allí s’enamora de la filla, Tomassa del Olmo, i aviat es casen i tenen fills.El 1860, el Govern d’Isabel II decideix enviar una comissió de científics a Sudamèrica amb la finalitat d’estudiar la flora i la fauna i recollir exemplars pels museus espanyols, Joan Isern i Batlló formà part d’aquesta “Comisión Cienfífica del Pacífico” formada per 8 homes.El nostre botànic morí jove a causa d’una picada de mosquit tropical mentre explorava el riu Napo, afluent de l’Amazones, el 24 d’agost de 1865. Aquest any féu 142 anys.Més informació: Setcases
Ahir, dia 22, l´àvia Pepita ens va deixar. Resumir tota una vida amb quatre paraules és molt difícil, però crec que la millor és que va va viure una vida plena. Ens va regalar fins al últim suspir una lliçó de força i enteresa impressionant. Trobaren a faltar la teves "paelles", els besnets les galetes i sobretot la teva companyia. En Blade07, l´Arale i els teus besnets et trobarem a faltar.
Un petó.
Marxem de Vacances!!!.
Brasil!!!
Anem de vacances si mes no virtualment…Finalment tinc una mica de temps i puc fer un post financiat de zync. Ja havia parlat de destinia en altres post, la página es molt intuitiva i sobretot no és carregada. Ultimament per les pàgines de viatges están molt carregades i acaben cansant i surts sense l´informació que buscaves. Destinia te la página molt ben estructurada i de fácil lectura, petites fotos del viatge, el preu de sortida, opció de refinar la cerca i l´opció de reserva. No deixeu de visitar l´anunci de Destinia del 2008,
Jo soc usuari de” viatges barats” , el meu sistema és :
1-Google: Destina viatges a Brasil
2-Wikipedia: País , en aquest cas Brasil… http://es.wikipedia.org/wiki/Brasil
Si utilitzeu aquestes dues armes sereu invencibles, trobareu els millors preus i ofertes. La Wiki és una font quasi inesgotable d´informació útil i en primera persona.
Jo soc usuari de” viatges barats” , el meu sistema és :
1-Google: Destina viatges a Brasil
2-Wikipedia: País , en aquest cas Brasil… http://es.wikipedia.org/wiki/Brasil
Si utilitzeu aquestes dues armes sereu invencibles, trobareu els millors preus i ofertes. La Wiki és una font quasi inesgotable d´informació útil i en primera persona.
Tornant a Destinia, hi ha una secció molt recomanable Guia de viajes, molt currada i us la podeu descarregar a la pda o al pc. La web és de les més complertes pots escollir viatges full equiped o nomès hotels, escapades de finde, lloger de cotxes, paradors i a més son coleges tenen blog propi i el foro hi han opinions que t´ajuden a planificar el teu viatge
Petons i roses per l´Arale en el seu " cumple"!!!Felicitats!!! Blogger, dona, mare....
Molt bè per Kubica i BMW!!!
.jpg)
Pedrosa puja al podi i recupera el lideratge en solitariDani Pedrosa ha estat segon a Xangai després de completar una gran cursa que, tot i l’estat de la pista, ha estat declarada en sec. Valentino Rossi ha comandat la prova durant gran part de la mateixa i s’ha fet amb una victòria final que el col•loca a tan sols una del rècord d’Ángel Nieto. Casey Stoner, per la seva banda, no ha pogut aguantar el ritme del capdavant i s’ha mantingut en la tercera posició. Jorge Lorenzo ha finalitzat en quarta posició tot i les seves lesions en sengles turmells.
El pilot de Repsol Honda Dani Pedrosa s’ha col•locat al capdavant en la segona volta i ha empès
amb força. Valentino Rossi, que ha estat l’únic pilot que ha aconseguit mantenir el ritme del català, s’ha fet finalment amb la primera posició i no l’ha abandonada fins a la conclusió de la cursa. Pedrosa s’ha mantingut segon sense oposició i ha sumat uns punts molt valuosos que el situen al capdavant del Mundial. Casey Stoner, per la seva banda, ha pujat al tercer calaix del podi tot i no haver aconseguit una bona posada a punt per al traçat de Xangai.
Jorge Lorenzo ha cedit diverses posicions durant les tres primeres voltes i s’ha mantingut estable en el setè lloc durant bona part de la cursa. No obstant això, cap a l’equador de la prova ha realitzat un canvi de ritme que l’ha portat fins a la quarta posició final. El pilot mallorquí de Yamaha, que ara és segon en el Mundial, ha protagonitzat un cap de setmana excepcional tot i el fort cop sofert en els entrenaments lliures de la primera jornada.
El pilot de Repsol Honda Dani Pedrosa s’ha col•locat al capdavant en la segona volta i ha empès
amb força. Valentino Rossi, que ha estat l’únic pilot que ha aconseguit mantenir el ritme del català, s’ha fet finalment amb la primera posició i no l’ha abandonada fins a la conclusió de la cursa. Pedrosa s’ha mantingut segon sense oposició i ha sumat uns punts molt valuosos que el situen al capdavant del Mundial. Casey Stoner, per la seva banda, ha pujat al tercer calaix del podi tot i no haver aconseguit una bona posada a punt per al traçat de Xangai.Jorge Lorenzo ha cedit diverses posicions durant les tres primeres voltes i s’ha mantingut estable en el setè lloc durant bona part de la cursa. No obstant això, cap a l’equador de la prova ha realitzat un canvi de ritme que l’ha portat fins a la quarta posició final. El pilot mallorquí de Yamaha, que ara és segon en el Mundial, ha protagonitzat un cap de setmana excepcional tot i el fort cop sofert en els entrenaments lliures de la primera jornada.
El nord-americà de Repsol Honda Nicky Hayden, que ha realitzat una gran sortida que li ha permès remuntar fins a quatre posicions, ha acabat en sisè lloc per davant de Colin Edwards, que partia des de la pole position. Toni Elías, per la seva banda, sembla haver trobat el ritme sobre la seva Ducati i ha millorat els resultats d’aquesta temporada en creuar la meta en vuitena posició.
Cedit: http://www.vilaweb.cat/
D´acord..hi hem possat ganes però, no n´hi ha prou!! Masses decepcions en dos anys.
Per desgràcia no tinc cap bareta màgica amb la solució per Can Barça...però alguna cosa haurem de fer. Faig un post curt, ja que la mala llet no em deixa veure les coses clares. Però a l´ultim minut, cinc o un partit no poden esborrar totes decepcions que anem acumulant el barcelonistes....Buf!..Buf!!! i per conya marinera el Madrid serà campió. Els almenys quan estan malament quedem segons o tercers a la lliga o pitjor..guanyen la setena !!! Nossaltres ni la copa Catalunya!!...Buf!!..Buf!!!
Ara ens tocarà fer dit per tornar a la Champions!!!!
Pit i collons!!! A planificar la propera
temporada.Força Barça!!!!
EL LLIBRE Pel que fa al costum de regalar llibres per Sant Jordi, es diu que és molt recent i prové del fet de fer coincidir la Festa del Llibre, establerta pel gremi dels llibreters de Barcelona el dia de la mort de Cervantes, amb la diada del sant Jordi.Aquest dia els llibreters surten al carrer i omplen de parades de llibres les rambles, les places majors i altres punts de les poblacions d’arreu de Catalunya. Les editorials solen aprofitar l’ocasió per treure novetats i fer-ne promoció mitjançant la presencia dels autors a les llibreries.
LA ROSA: La tradició del dia de Sant Jordi de regalar roses a la
dona estimada arrenca del segle XVII, d’una fira de roses que es va començar a fer dins del pati del Palau de la Generalitat, aleshores dissolta. Aquesta fira era anomenada Fira dels Enamorats, perquè era freqüentada per les parelles de promesos i de casats de nou, i era costum que ells obsequiessin les seves estimades amb un ram de roses. Altres versions de la tradició, expliquen que les roses que es regalen en la Diada de Sant Jordi, el dia 23 d’abril, representen les gotes de sang del drac amb que es va enfrontar Sant Jordi, que es van convertir en aquestes flors i que el cavaller va regalar a la filla del rei, la donzella que havia de ser oferta al drac.
dona estimada arrenca del segle XVII, d’una fira de roses que es va començar a fer dins del pati del Palau de la Generalitat, aleshores dissolta. Aquesta fira era anomenada Fira dels Enamorats, perquè era freqüentada per les parelles de promesos i de casats de nou, i era costum que ells obsequiessin les seves estimades amb un ram de roses. Altres versions de la tradició, expliquen que les roses que es regalen en la Diada de Sant Jordi, el dia 23 d’abril, representen les gotes de sang del drac amb que es va enfrontar Sant Jordi, que es van convertir en aquestes flors i que el cavaller va regalar a la filla del rei, la donzella que havia de ser oferta al drac.Felicitats Kalitub´s!!!
Més de 5.000 persones es van aplegar aquest diumenge al matí als carrers del Poble Nou de Llers per visitar el primer mercat de cotxes i motos antics de l´Alt Empordà, una fira sectorial dedicada a la compravenda de vehicles antics i d´ocasió, recanvis, accessoris, peces noves i de segona mà.
EMPORDA.INFO :
La cita també va comptar amb la visita dels participants de la Segona Trobada Primavera de motos històriques.Llotja del Vehicle ClàssicDurant tot el matí els visitants van poder veure autèntiques peces de col?leccionista. Exemplars de Harleys, Bultaco, Ossa, Montesa, Peugeot, Vespa, Sanglas i BMW, entre d'altres, a més de complements i accessoris difícils de trobar en el comerç convencional. Pel que fa a cotxes, destacaven els exemplars històrics d´Escarbats VW, Seat 600, Renault Ondine i unitats de vehicles vetustos perfectament conservats. Els organitzadors, l´Associació carnavalesca Kalitub´s, es van mostrar molt satisfests de la resposta de la comarca. Xavi Ungé, artífex de la Llotja, manifestà: "Això ens encoratja a tornar-hi l´any vinent. La resposta ha estat molt positiva. Ens ha vingut gent d´arreu de Catalunya, tant visitants com firaires. El mèrit és de tots els col?laboradors, des de l´Ajuntament fins a les empreses que ens han fet confiança. També els particulars i amics, gent de Llers sense la qual la fira no hagués estat possible" Activitats paral·lelesA banda de l´arribada dels participants a la Trobada Primavera de Motos històriques, als quals se´ls oferí un aperitiu a l´arribada, la fira comptà amb l´actuació del Grup d´instruments tradicionals catalans de l´Escola de música Els Olivets, amb tambors, gralles i sacs de gemecs. La jornada finalitzà amb un dinar de germanor al pavelló municipal.
Extret de l´Empordà Digital
Poema per Sant Jordi: Les Roses Recordades (Salvador Espriu)
Recordes com ens duien
aquelles mans les roses
de sant Jordi, la vella
claror d’abril?
Plovia poc a poc. Nosaltres,
amb gran tedi, darrera
la finestra, miràvem,
potser malalts, la vida
del carrer. Aleshores
ella venia, sempre
olorosa, benigna,
amb les flors, i tancava
fora, lluny, la sofrença
del pobre drac, i deia
molt suaument els nostres
petits noms, i ens somreia.
Recordes com ens duien
aquelles mans les roses
de sant Jordi, la vella
claror d’abril?
Plovia poc a poc. Nosaltres,
amb gran tedi, darrera
la finestra, miràvem,
potser malalts, la vida
del carrer. Aleshores
ella venia, sempre
olorosa, benigna,
amb les flors, i tancava
fora, lluny, la sofrença
del pobre drac, i deia
molt suaument els nostres
petits noms, i ens somreia.
Poema de: Salvador Espriu
DANI PEDROSA VENCE CON AUTORIDAD EL GRAN PREMIO DE ESPAÑA
lunes, 31 de marzo de 2008
El Gran Premio de España prometía espectáculo y no ha decepcionado a los más de 131.000 aficionados presentes hoy en el Circuito de Jerez. Tras una pretemporada prácticamente inexistente, la lesión en su mano derecha y un difícil inicio de campeonato, Dani Pedrosa ha exhibido hoy todo su talento en una arrolladora actuación en el Circuito de Jerez. El piloto Repsol ha hecho suya la primera posición desde la salida y nadie ha sido capaz de seguir su ritmo. La serie consecutiva de vueltas rápidas en los inicios de la prueba le ha permitido ir ganando poco a poco una ventaja sobre el resto de perseguidores, que le ha llevado a disfrutar, mediada la carrera, de más de 4 segundos de diferencia respecto al segundo clasificado, el italiano Valentino Rossi.
Bien informado por los integrantes del Repsol Honda Team desde el muro de la recta de meta, Pedrosa ha mantenido un ritmo alto, giro tras giro, controlando siempre su ventaja sobre sus perseguidores hasta completar las 27 vueltas de la carrera. Con esta victoria y la tercera posición en el pasado Gran Premio de Qatar, Dani Pedrosa se ha situado hoy líder de la categoría reina en el mejor escenario posible que un piloto español pueda imaginar, el Gran Premio de España.El piloto norteamericano del Repsol Honda Team, Nicky Hayden, también ha realizado una buena carrera, y si bien ha acariciado el podio rodando tras Rossi y Lorenzo, un incidente en el que casi termina por los suelos le ha hecho finalmente perder contacto con los dos pilotos de Yamaha y entrar en meta cuarto. Con este resultado, Hayden se sitúa séptimo en la clasificación general.En una accidentada carrera de 250cc, Julián Simón ha sido finalmente séptimo tras una carrera llena de problemas. El piloto Repsol ha realizado una buena salida que le ha permitido superar a dos rivales y colocarse tercero en la primera curva. Pero en la frenada de la curva de entrada en meta Simoncelli se le ha colado por el interior, tocándolo y sacándolo fuera de la trazada, cediendo unos metros preciosos. Sin embargo, ese ha sido el menor de sus problemas, ya que con más de media carrera por delante ha vuelto a resentirse de los problemas musculares en el antebrazo derecho que ya le condicionaron en la primera carrera. La victoria ha sido para el finlandés Mika Kallio, piloto con apoyo técnico de Repsol, tras encontrarse con la primera posición al caerse Bautista y Simoncelli cuando el español ha gripado el motor de su Aprilia. El compañero del piloto finlandés, Hiroshi Aoyama, ha sido cuarto.En la primera carrera de la jornada, que ha terminado con Simone Corsi, Nico Terol y Bradley Smith copando las tres posiciones del podio, Esteve Rabat ha sido finalmente duodécimo. El piloto Repsol ha realizado una buena salida desde la decimosexta posición, esperanzado por la mejora demostrada esta mañana en el warm-up, donde ha sido tercero. Sin embargo, a pesar de adelantar hasta ocho rivales durante la carrera, pronto ha empezado a perder terreno respecto al grupo delantero debido a problemas de agarre en la rueda posterior de su KTM 125 FRR. Al final, Rabat se ha quedado en un grupo formado por Koyama, De Rosa y Cortese, luchando por la décima posición. De esta forma, ha sumado los cuatro primeros puntos de la temporada y ya tiene la mirada puesta en el próximo Gran Premio, en Portugal, donde se espera que reaparezca su compañero Marc Márquez, completamente recuperado de su lesión.Dani Pedrosa >> 1º 45’35.121 segundos“Es la primera vez que gano en Jerez en MotoGP y estoy muy contento por el rendimiento de hoy, ya que hemos sufrido mucho este invierno. Hemos conseguido pasar dos carreras difíciles con buen resultado, así que estamos contentos por ello. He hecho una buena salida, no tan espectacular como la de Qatar, pero efectiva, ya que me he colocado primero. Lo he hecho lo mejor que he podido y me he concentrado en no cometer errores, controlar la carrera todo el tiempo y conseguir la victoria delante del público español. El público ha sido increíble apoyándome, creo que han disfrutado mucho de la carrera, y ha sido un honor recibir el trofeo por parte de Su Majestad. Hoy estamos muy contentos por la carrera, pero sabemos que tenemos que trabajar mucho porque Yamaha y Ducati son muy competitivos. Ahora nos vamos a quedar dos días entrenando, y van a ser muy importantes para ayudarnos a seguir desarrollando la RC212V 2008 para preparar las próximas carreras.
Cedit: EFEBriatore cree que es pronto para juzgar nada 
Eurosport -
Flavio Briatore (Renault) ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse "hacia el Gran Premio de Turquía".
Más noticias
Raikkonen: "Soy optimista pero realista"
E
l responsable del equipo de Fórmula 1, dice: "de momento estamos es un muy prometedor momento de desarrollo, y no sería realista pensar que podemos recortar en días ese margen que nos sacan los McLaren y los Ferrari", ha afirmado Briatore en una entrevista a la página oficial del Mundial de F1.
Y ha añadido: "Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada a temporadas pasadas. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras", ha comentado el italiano.
Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa.
"Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.
Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho: "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos".
Eurosport -
Flavio Briatore (Renault) ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse "hacia el Gran Premio de Turquía".
Más noticias
Raikkonen: "Soy optimista pero realista"
E
l responsable del equipo de Fórmula 1, dice: "de momento estamos es un muy prometedor momento de desarrollo, y no sería realista pensar que podemos recortar en días ese margen que nos sacan los McLaren y los Ferrari", ha afirmado Briatore en una entrevista a la página oficial del Mundial de F1.Y ha añadido: "Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada a temporadas pasadas. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras", ha comentado el italiano.
Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa.
"Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.
Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho: "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos".
Eurosport
Nissan GT-R
El superdeportivo del siglo XXI
"El GT-R es un modelo fantástico: el buque insignia tecnológico con el que Nissan demuestra su pasión por los automóviles". Así define la propia marca su nuevo superdeportivo, una de las estrellas del Salón de Ginebra cuya comercialización se iniciará en marzo del próximo año. Y lo cierto es que el GT-R tiene argumentos más que sobrados para fascinar a los amantes de la conducción deportiva, de las sensaciones fuertes al volante y de las altas prestaciones. No pretende, por supuesto, ser un coche de éxito comercial, su ambición es convertirse en escaparate tecnológico de la marca y exponente de todo lo que Nissan puede hacer más allá de sus turismos y todoterrenos de carácter utilitario.
Carrocería ultraligera
Su carrocería, como no podía ser de otro modo, es de tipo coupé, con líneas muy dinámicas y deportivas, que anticipan el fuerte carácter de un automóvil único. Pero además está construida con materiales ultraligeros, combinando la aleación de aluminio con el carbono y el acero. Contar con un buen rendimiento aerodinámico es otra de las prioridades en un coche de su filosofía, y en el caso del GT-R su CX se queda en 0,27, uno de los mejores del segmento.
El Nissan GT-R en imágenes
Salón de Ginebra 2008
Festival tecnológico
El GT-R aglutina lo más avanzado de la ingeniería japonesa, con múltiples soluciones de última generación que permiten hacer de la conducción de este deportivo una experiencia única. Éstas son sus aportaciones tecnológicas más destacables:- Motor de gasolina V6 de 2,8 litros de cubicaje, doble turbo y una potencia de 480 CV.- Cilindros bañados en plasma para mejorar la refrigeración, aumentar la potencia y mejorar el consumo.- Caja de cambios de seis relaciones y doble embrague, con pulsadores en el volante.- Sistema de tracción integral que ajusta de forma permanente el reparto de par entre ambos ejes, dependiendo de las necesidades dinámicas.- Discos de freno de la marca Brembo, ventilados y perforados para mejorar su rendimiento y también su resistencia a la fatiga.- La suspensión, la respuesta del cambio y el control de estabilidad pueden regularse de forma manual mediante un mando situado en el salpicadero.- Pantalla de instrumentación multifuncional. Su diseño ha corrido a cargo del equipo de desarrollo los gráficos del juego de videoconsola 'Gran Turismo'.- Un medidor de fuerza G en la instrumentación muestra sus valores durante las fases de aceleración, frenada y curvas.
Un conjunto rapidísimo
Pero tanta tecnología no es sólo una exhibición gratuita de poderío, ni mucho menos. Su utilización se traduce en un automóvil rapidísimo en carretera, pero también seguro y accesible a cualquier conductor. Como prueba de su efectividad, el GT-R ha conseguido el récord para coches de serie en el mítico trazado alemán de Nurburgring, con un registro de 7:38. Otra de las pruebas más exigentes a las que se le sometió durante su desarrollo fue la de circular de manera sostenida a 300 km/h, debiendo transmitir al conductor sensación de seguridad y facilidad de manejo. Y superó el reto...
El Nissan GT-R en imágenesSalón de Ginebra 2008
Un interior exclusivo
El habitáculo de un coche de este estilo tampoco puede ser corriente, así que Nissan ha dotado al interior del GT-R de una serie de detalles que lo hacen exclusivo. Al margen de un diseño
ergonómico específico de todos sus componentes, los asientos son de tipo deportivo y especialmente diseñados para el modelo, el equipamiento de seguridad y confort es muy completo y su pequeño volante está forrado en piel cosida a mano. Su habitabilidad, como es previsible en un superdeportivo, no es un portento: las dos plazas anteriores son cómodas, las dos traseras resultan de compromiso y el maletero tiene sólo 315 litros. Pero ¿a quién le importa? 
Un precio para los más afortunados
Dentro de la exclusividad del GT-R también se enmarca su precio para el mercado español. Se aceptarán pedidos a partir del próximo mes de abril sobre tres niveles de equipamiento y con esta tarifa:- GT-R: 79.900 euros- GT-R Premium Edition: 81.600 euros- GT-R Black Editión: 83.300 eurosPara comprar una unidad a través de la web www.gtrnissan.com será necesario depositar una señal de 5.000 euros, que garantiza la reserva hasta que los coches comiencen a entregarse en marzo de 2009. Con el objetivo de atender las especiales exigencias de los usuarios de este modelo, la marca va a crear una red de concesionarios exclusivos bajo la denominación de 'Centros Nissan de Alto Rendimiento', seleccionados entre los ya existente bajo estrictos criterios de satisfacción del cliente, recursos y localización.
El Nissan GT-R en imágenes
Salón de Ginebra 2008
Egipte
Ooooooooooh!! I semblava ahir que marxavem de vacances i ja s' han acabat!!!!
Però quines vacances!!! La meva dona, Egipte i jo quina meravellosa combinació. Ja estem preparant els posts del viatge i....potser fins i tot un blog propi. Un petit recull d´anectotes, curiositats, rutes, recomanacions que humilment penjarem per si algú li interessa. Hem pensat que potser seria massa feixut i cansat possar mils de fotos i videos en els nostres blogs.
Us mantindrem informats!!!
Suscribirse a:
Entradas (Atom)
