Molt bè per Kubica i BMW!!!
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Briatore cree que es pronto para juzgar nada 
Eurosport -
Flavio Briatore (Renault) ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse "hacia el Gran Premio de Turquía".
Más noticias
Raikkonen: "Soy optimista pero realista"
E
l responsable del equipo de Fórmula 1, dice: "de momento estamos es un muy prometedor momento de desarrollo, y no sería realista pensar que podemos recortar en días ese margen que nos sacan los McLaren y los Ferrari", ha afirmado Briatore en una entrevista a la página oficial del Mundial de F1.
Y ha añadido: "Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada a temporadas pasadas. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras", ha comentado el italiano.
Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa.
"Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.
Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho: "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos".
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Flavio Briatore (Renault) ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse "hacia el Gran Premio de Turquía".
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E
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Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa.
"Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.
Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho: "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos".
Eurosport
FORMULA 1 Hamilton, sin carnet
Al piloto de Mercedes-Mclaren se le ha retirado el carnet de conducir durante un mes tras ser cazado a 196 km/h en Francia. La gendarmería francesa ha retirado al piloto británico Lewis Hamilton el permiso de conducir un mes, después de que un radar le sorprendiera a 196 kilómetros por hora por una autopista del norte de Francia. El líder del equipo Mercedes
-McLaren debe pagar, además, una multa de 600 euros.
Hamilton fue sorprendido el pasado domingo cerca de la localidad gala de Laon al volante de un Mercedes CLK que fue inmovilizado por los agentes, los cuales condujeron al piloto hasta el hotel en el que se hospedaba. El piloto británico circulaba por la autopista A26, que une las localidades de Calais (noroeste) y Reims (noreste).
-McLaren debe pagar, además, una multa de 600 euros. Hamilton fue sorprendido el pasado domingo cerca de la localidad gala de Laon al volante de un Mercedes CLK que fue inmovilizado por los agentes, los cuales condujeron al piloto hasta el hotel en el que se hospedaba. El piloto británico circulaba por la autopista A26, que une las localidades de Calais (noroeste) y Reims (noreste).
EFE París (FRANCIA)
Alonso rompe con McLaren
Eurosport - vie 02 nov 14:03:00 2007
Fernando Alonso ha roto su contrato con McLaren Mercedes, según ha confirmado el representante del piloto. El bicampeón del mundo dice adiós a la escudería británica tras un año difícil dentro del equipo y haber finalizado en tercer lugar del mundial de pilotos.
Más noticias
El Comunicado oficial de McLaren
El 'cocktail' Alonso-Dennis no funcionó
Alonso, que aún tenía dos años de contrato con la escudería anglo-alemana, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex equipo. "Fernando ya no sigue con McLaren. Está confirmado. Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", apuntaba Luis García-Abad.
Desde hace tres días, su representante y un abogado de la firma Garrigues han estado negociando en Woking, sede del equipo, la salida del piloto de su escudería. El resultado ha sido la desvinculación del asturiano de la marca inglesa, por lo que ahora queda libre para fichar por cualquier equipo.
No obstante, aún no se ha resuelto el futuro inmediato del asturiano, y aunque todas las quinielas apuntan a que regresará a Renault o que puede recalar en el equipo Williams, otras escuderías como Toyota o Red Bull también podrían estar muy interesadas en hacerse con los servicios del bicampeón del mundo.
Santander se queda en McLaren
El Banco Santander ha lamentado la ruptura del contrato que Fernando Alonso tenía con McLaren-Mercedes, pero reitera que el compromiso de patrocinio es con el equipo y tiene un carácter a medio y largo plazo.
Aunque reconoció que le habría gustado que uno de los dos pilotos del equipo (el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso) hubiera sido campeón del mundo, insisten en que el contrato con la escudería se suscribió para el "medio y largo plazo".
Fernando Alonso ha roto su contrato con McLaren Mercedes, según ha confirmado el representante del piloto. El bicampeón del mundo dice adiós a la escudería británica tras un año difícil dentro del equipo y haber finalizado en tercer lugar del mundial de pilotos.
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El 'cocktail' Alonso-Dennis no funcionó
Alonso, que aún tenía dos años de contrato con la escudería anglo-alemana, no tendrá que pagar ninguna indemnización a su ya ex equipo. "Fernando ya no sigue con McLaren. Está confirmado. Ha quedado libre para fichar por cualquier equipo la próxima temporada", apuntaba Luis García-Abad.
Desde hace tres días, su representante y un abogado de la firma Garrigues han estado negociando en Woking, sede del equipo, la salida del piloto de su escudería. El resultado ha sido la desvinculación del asturiano de la marca inglesa, por lo que ahora queda libre para fichar por cualquier equipo.
No obstante, aún no se ha resuelto el futuro inmediato del asturiano, y aunque todas las quinielas apuntan a que regresará a Renault o que puede recalar en el equipo Williams, otras escuderías como Toyota o Red Bull también podrían estar muy interesadas en hacerse con los servicios del bicampeón del mundo.
Santander se queda en McLaren
El Banco Santander ha lamentado la ruptura del contrato que Fernando Alonso tenía con McLaren-Mercedes, pero reitera que el compromiso de patrocinio es con el equipo y tiene un carácter a medio y largo plazo.
Aunque reconoció que le habría gustado que uno de los dos pilotos del equipo (el británico Lewis Hamilton y el español Fernando Alonso) hubiera sido campeón del mundo, insisten en que el contrato con la escudería se suscribió para el "medio y largo plazo".
Texte extret de : Carlos Monasterio / Eurosport
El Comunicado oficial de McLaren
Texto íntegro del comunicado publicado por la escudería anglo-germana a través de su sitio web oficial, www.mclaren.com.
FERNANDO ALONSO AND VODAFONE McLAREN MERCEDES AGREE TO MOVE ON - 2 November 2007
Woking, 2nd November 2007: Following a meeting between Fernando Alonso and McLaren, it was agreed that it would be in the best interests of both parties to bring the relationship to an end.
The mutual parting of ways has not been discussed until now, since it was felt that any such discussion could have seriously disrupted the team's and Fernando's 2007 Formula 1 World Championship challenge. Both parties believe that this was the right decision.
FERNANDO ALONSO: "Since I was a boy I had always wanted to drive for McLaren, but sometimes in life things do not work out. I continue to believe that McLaren is a great team. Yes, we have had our ups and downs during the season, which has made it extra-challenging for all of us, and it is not a secret that I never really felt at home. I know there have been suggestions of favouritism within the team and people say a lot of things in the heat of battle, but in the end I was always provided with an equal opportunity to win. Today's decision allows all of us to focus on 2008, and I wish the team, Vodafone, Banco Santander, Mutua Madrileña and all the other team Partners who I have worked closely with during the year, the best for the future."
RON DENNIS: "Everybody at Vodafone McLaren Mercedes, especially McLaren's Spanish Partners Banco Santander and Mutua Madrileña and the team's title partner Vodafone, want to wish Fernando all the best for the future. He is a great driver but for some reason the combination of Vodafone McLaren Mercedes and Fernando has not really worked out, and in the end we reached a stage where none of us could find a way to move forward. We all believe that our joint decision to part company is for the best, and we will now continue to focus on our 2008 World Championship challenge."
Vodafone McLaren Mercedes will announce any additions to its existing driver line-up in due course.
La pròxima temporada el sr. Hamilton a la F1, prodrà fer i desfer al seu gust. Apa! papa Hamilton a comprar peçes de Tente per fer les curves a mida del seu fill, i, depàs currat una grua per poder recollir al teu fill!!!
Si voleu passar una bona estoneta no deixeu de visitar un blog amic http://eltrampashamilton.blogspot.com/ es el Niño de la Grua, només per aficionats a la F1 i amb una extranya amistat amb el bufanaps d´en Hamilton......
Tú crees, nosotros creemos, tú eres el milagro". Una pancarta de unas aficionadas chinas a la puerta del hotel Marriott de Shanghai, emocionó ayer a Fernando Alonso. Esa maravilla que pregonan aún no se ha producido, pero el asturiano tiene motivos para pensar en la justicia divina. El pasado domingo Lewis Hamilton se fue de rositas después de provocar en Fuji el accidente de Sebastian Vettel con Mark Webber. El británico acudió a la investigación del golpe como testigo y, aunque los dos pilotos que le seguían se quejaron de su tremendo frenazo a espaldas del safety car, no se atrevieron a sancionarle. Pero ha aparecido una nueva evidencia de un aficionado de sobrenombre 'Smoker 983', un japonés de 34 años, que colgó un vídeo en 'YouTube' con las imágenes del accidente. En él se ve cómo el inglés se cuela y llega incluso a ponerse en paralelo con el coche de seguridad. Cuando lo ve, frena bruscamente por el exterior y su maniobra obliga casi a detenerse a Webber, que es embestido por Vettel. Los comisarios están investigando la acción a la luz de esta nueva evidencia. Una prueba presentada por Ferrari, que encabeza la reclamación. La escudería está muy enojada con la actitud del director de carrera, Charlie Whiting, en el último gran premio, y con el hecho de que les arruinaran su gran premio por no haber puesto de salida las ruedas de mucho agua. Los comisarios se reunieron ayer a las cuatro de la tarde hora local con los directores deportivos de Ferrari, Red Bull y Toro Rosso para analizar el caso. Obviamente, el equipo de Maranello quiere la inmediata retirada de los diez puntos logrados por el inglés por conducción antideportiva. Esto colocaría a Alonso de nuevo a dos puntos en el Mundial y a Raikkonen a sólo siete. Sin embargo, parece difícil que la FIA se atreva a desautorizarse tanto a sí misma. Y lo más probable es que le sancionen con la pérdida de diez puestos en la parrilla de China, la misma que sufrió Vettel por la colisión con el piloto australiano. Lo que pasa es que el alemán ya había abandonado. Así que existe otra posibilidad intermedia: a Liuzzi le sancionaron con 25 segundos por adelantar con el coche de seguridad en pista. Si los comisarios optan por esta penalización, el inglés pasaría a ocupar la quinta plaza en la clasificación. Y su compañero asturiano se acercaría entonces a sólo siete puntos de los doce actuales. Atención a la multa con tiempo, que es factible que actúe contra el resultado de Japón. El máximo organismo se ha visto obligado a hacer algo al ver que el paddock es un clamor por la connivencia mostrada con el debutante en Japón. Webber criticó con dureza el comportamiento de Lewis detrás del coche de seguridad. Y Kubica insinuó que le arruinaron su carrera sólo por tocarse con el inglés. Hamilton y el director deportivo de McLaren, Dave Ryan, declararon ayer ante los comisarios. Hoy se conocerá una decisión que podría cambiar el destino del campeonato. La sanción sería por incumplir el artículo 40.10 del reglamento: "Una vez detrás del coche de seguridad, el monoplaza que le sigue debe mantenerse al menos a una distancia equivalente a cinco coches". Y Hamilton iba extremadamente cerca del Mercedes. Imágenes de la maniobra en as.com A pesar de la lluvia, las imágenes captadas por 'Smoker 983' desde la grada del circuito Monte Fuji son suficientemente esclarecedoras de cómo Hamilton provocó con su maniobra la embestida de Vettel a Webber. Para comprobarlo, es posible verlas directamente en la web de as.com, donde se encuentra un enlace con el vídeo desde la información referente a la posible penalización al líder del campeonato.
EFE 02/10/2007
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La escudería McLaren podría desaparecer, al ser comprada por Mercedes, que posee el 40 por ciento de las acciones y utilizaría su nombre, si el proyecto Prodrive, que correría con coches idénticos, sale adelante y Ron Dennis y Martin Whitmarsh pasarían a encabezar este nuevo proyecto.
Con esta acción, que esta siendo estudiada, se podrían además ahorrarse el pago de parte de la multa de 100 millones de dólares, impuesta por el Consejo Mundial de Federación Internacional del Automóvil, al desaparecer McLaren, y también se separarían sus dos actuales pilotos, Lewis Hamilton, que iría Prodrive con su mentor Dennis y Fernando Alonso en Mercedes.
Esta solución podía ser muy positiva para uno de los principales patrocinadores de la escudería, el Banco de Santander, que podría seguir apoyando a Mercedes con Fernando Alonso y con Pedro de la Rosa, que ya no iría a Prodrive como parece en la actualidad, mientras que el nuevo equipo, con Lewis y otro piloto británico, podría ser lucir la publicidad del Abbey Bank, propiedad del Santander.
El pago de los 100 millones de dólares de la multa se deducirán de los premios que correspondían a McLaren del Campeonato del Mundo de Constructores y de los transportes, pero aún quedarían por ingresar unos 35 millones, que se podría ahorrar McLaren si desaparece la escudería, que el pasado año celebró su 40 aniversario y es la mas antigua después de Ferrari.
Con la desaparición de McLaren y su escisión en dos escuderías que compartirían la misma tecnología, podrían resolverse todos los problemas a los que se enfrenta la actual escudería y sus pilotos, pero esto solo podrá suceder cuando se llegue a un acuerdo con los nuevos "Pactos de la Concordia", que rigen los acuerdos económicos de la Fórmula Uno y Prodrive pudiera tener acceso a los premios del mundial de constructores.
Grandes negativas
Las escuderías Ferrari, BMW y Williams, han hecho un frente común para oponerse a que la escudería Prodrive, del británico David Richards, en la que uno de los pilotos debería ser el español Pedro de la Rosa, compita el próximo año en el campeonato del mundo de Fórmula Uno. Este mismo problema, aun no se ha resuelto en la presente temporada en la que las escuderías Toro Rosso y Súper Aguri corren con chasis suministrados por Red Bull y Honda respectivamente y a pesar de las numerosas reuniones a lo largo del año, aun no ha logrado resolverse este problema.
La definición entre constructor y concursante es algo que está aplazando la redacción del nuevo "Pacto de la Concordia" que rige los acuerdos económicos de los equipos y que podría dar lugar a que la vigencia del actual se prolongase un año más. La participación de la escudería Prodrive en el campeonato del mundo de Fórmula Uno debería haberse anunciado oficialmente a mediados de julio, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña, pero hasta que no se aclare ese concepto de constructor y concursante no tendrá el proyecto la luz verde definitiva.
Lógicamente, además de la Prodrive, que podría recuperar una buena parte de su inversión de la compra de los coches con los fondos recibidos de su clasificación en el mundial de constructores, y McLaren, están a favor de que las escuderías cliente sumen puntos del mundial de constructores, Red Bull y Toro Rosso y Súper Aguri, mientras Honda se mantiene indecisa.
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La escudería McLaren podría desaparecer, al ser comprada por Mercedes, que posee el 40 por ciento de las acciones y utilizaría su nombre, si el proyecto Prodrive, que correría con coches idénticos, sale adelante y Ron Dennis y Martin Whitmarsh pasarían a encabezar este nuevo proyecto.
Con esta acción, que esta siendo estudiada, se podrían además ahorrarse el pago de parte de la multa de 100 millones de dólares, impuesta por el Consejo Mundial de Federación Internacional del Automóvil, al desaparecer McLaren, y también se separarían sus dos actuales pilotos, Lewis Hamilton, que iría Prodrive con su mentor Dennis y Fernando Alonso en Mercedes.
Esta solución podía ser muy positiva para uno de los principales patrocinadores de la escudería, el Banco de Santander, que podría seguir apoyando a Mercedes con Fernando Alonso y con Pedro de la Rosa, que ya no iría a Prodrive como parece en la actualidad, mientras que el nuevo equipo, con Lewis y otro piloto británico, podría ser lucir la publicidad del Abbey Bank, propiedad del Santander.
El pago de los 100 millones de dólares de la multa se deducirán de los premios que correspondían a McLaren del Campeonato del Mundo de Constructores y de los transportes, pero aún quedarían por ingresar unos 35 millones, que se podría ahorrar McLaren si desaparece la escudería, que el pasado año celebró su 40 aniversario y es la mas antigua después de Ferrari.
Con la desaparición de McLaren y su escisión en dos escuderías que compartirían la misma tecnología, podrían resolverse todos los problemas a los que se enfrenta la actual escudería y sus pilotos, pero esto solo podrá suceder cuando se llegue a un acuerdo con los nuevos "Pactos de la Concordia", que rigen los acuerdos económicos de la Fórmula Uno y Prodrive pudiera tener acceso a los premios del mundial de constructores.
Grandes negativas
Las escuderías Ferrari, BMW y Williams, han hecho un frente común para oponerse a que la escudería Prodrive, del británico David Richards, en la que uno de los pilotos debería ser el español Pedro de la Rosa, compita el próximo año en el campeonato del mundo de Fórmula Uno. Este mismo problema, aun no se ha resuelto en la presente temporada en la que las escuderías Toro Rosso y Súper Aguri corren con chasis suministrados por Red Bull y Honda respectivamente y a pesar de las numerosas reuniones a lo largo del año, aun no ha logrado resolverse este problema.
La definición entre constructor y concursante es algo que está aplazando la redacción del nuevo "Pacto de la Concordia" que rige los acuerdos económicos de los equipos y que podría dar lugar a que la vigencia del actual se prolongase un año más. La participación de la escudería Prodrive en el campeonato del mundo de Fórmula Uno debería haberse anunciado oficialmente a mediados de julio, coincidiendo con la disputa del Gran Premio de Gran Bretaña, pero hasta que no se aclare ese concepto de constructor y concursante no tendrá el proyecto la luz verde definitiva.
Lógicamente, además de la Prodrive, que podría recuperar una buena parte de su inversión de la compra de los coches con los fondos recibidos de su clasificación en el mundial de constructores, y McLaren, están a favor de que las escuderías cliente sumen puntos del mundial de constructores, Red Bull y Toro Rosso y Súper Aguri, mientras Honda se mantiene indecisa.
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