Dani Pedrosa 1 a Jerez 2008


DANI PEDROSA VENCE CON AUTORIDAD EL GRAN PREMIO DE ESPAÑA
lunes, 31 de marzo de 2008


El Gran Premio de España prometía espectáculo y no ha decepcionado a los más de 131.000 aficionados presentes hoy en el Circuito de Jerez. Tras una pretemporada prácticamente inexistente, la lesión en su mano derecha y un difícil inicio de campeonato, Dani Pedrosa ha exhibido hoy todo su talento en una arrolladora actuación en el Circuito de Jerez. El piloto Repsol ha hecho suya la primera posición desde la salida y nadie ha sido capaz de seguir su ritmo. La serie consecutiva de vueltas rápidas en los inicios de la prueba le ha permitido ir ganando poco a poco una ventaja sobre el resto de perseguidores, que le ha llevado a disfrutar, mediada la carrera, de más de 4 segundos de diferencia respecto al segundo clasificado, el italiano Valentino Rossi.

Bien informado por los integrantes del Repsol Honda Team desde el muro de la recta de meta, Pedrosa ha mantenido un ritmo alto, giro tras giro, controlando siempre su ventaja sobre sus perseguidores hasta completar las 27 vueltas de la carrera. Con esta victoria y la tercera posición en el pasado Gran Premio de Qatar, Dani Pedrosa se ha situado hoy líder de la categoría reina en el mejor escenario posible que un piloto español pueda imaginar, el Gran Premio de España.El piloto norteamericano del Repsol Honda Team, Nicky Hayden, también ha realizado una buena carrera, y si bien ha acariciado el podio rodando tras Rossi y Lorenzo, un incidente en el que casi termina por los suelos le ha hecho finalmente perder contacto con los dos pilotos de Yamaha y entrar en meta cuarto. Con este resultado, Hayden se sitúa séptimo en la clasificación general.En una accidentada carrera de 250cc, Julián Simón ha sido finalmente séptimo tras una carrera llena de problemas. El piloto Repsol ha realizado una buena salida que le ha permitido superar a dos rivales y colocarse tercero en la primera curva. Pero en la frenada de la curva de entrada en meta Simoncelli se le ha colado por el interior, tocándolo y sacándolo fuera de la trazada, cediendo unos metros preciosos. Sin embargo, ese ha sido el menor de sus problemas, ya que con más de media carrera por delante ha vuelto a resentirse de los problemas musculares en el antebrazo derecho que ya le condicionaron en la primera carrera. La victoria ha sido para el finlandés Mika Kallio, piloto con apoyo técnico de Repsol, tras encontrarse con la primera posición al caerse Bautista y Simoncelli cuando el español ha gripado el motor de su Aprilia. El compañero del piloto finlandés, Hiroshi Aoyama, ha sido cuarto.En la primera carrera de la jornada, que ha terminado con Simone Corsi, Nico Terol y Bradley Smith copando las tres posiciones del podio, Esteve Rabat ha sido finalmente duodécimo. El piloto Repsol ha realizado una buena salida desde la decimosexta posición, esperanzado por la mejora demostrada esta mañana en el warm-up, donde ha sido tercero. Sin embargo, a pesar de adelantar hasta ocho rivales durante la carrera, pronto ha empezado a perder terreno respecto al grupo delantero debido a problemas de agarre en la rueda posterior de su KTM 125 FRR. Al final, Rabat se ha quedado en un grupo formado por Koyama, De Rosa y Cortese, luchando por la décima posición. De esta forma, ha sumado los cuatro primeros puntos de la temporada y ya tiene la mirada puesta en el próximo Gran Premio, en Portugal, donde se espera que reaparezca su compañero Marc Márquez, completamente recuperado de su lesión.Dani Pedrosa >> 1º 45’35.121 segundos“Es la primera vez que gano en Jerez en MotoGP y estoy muy contento por el rendimiento de hoy, ya que hemos sufrido mucho este invierno. Hemos conseguido pasar dos carreras difíciles con buen resultado, así que estamos contentos por ello. He hecho una buena salida, no tan espectacular como la de Qatar, pero efectiva, ya que me he colocado primero. Lo he hecho lo mejor que he podido y me he concentrado en no cometer errores, controlar la carrera todo el tiempo y conseguir la victoria delante del público español. El público ha sido increíble apoyándome, creo que han disfrutado mucho de la carrera, y ha sido un honor recibir el trofeo por parte de Su Majestad. Hoy estamos muy contentos por la carrera, pero sabemos que tenemos que trabajar mucho porque Yamaha y Ducati son muy competitivos. Ahora nos vamos a quedar dos días entrenando, y van a ser muy importantes para ayudarnos a seguir desarrollando la RC212V 2008 para preparar las próximas carreras.


Cedit: EFE

Actualitat F1

Briatore cree que es pronto para juzgar nada
Eurosport -
Flavio Briatore (Renault) ha asegurado que no se puede juzgar un coche por lo sucedido en sólo dos carreras y que esto podrá comenzar a hacerse "hacia el Gran Premio de Turquía".

Más noticias
Raikkonen: "Soy optimista pero realista"
El responsable del equipo de Fórmula 1, dice: "de momento estamos es un muy prometedor momento de desarrollo, y no sería realista pensar que podemos recortar en días ese margen que nos sacan los McLaren y los Ferrari", ha afirmado Briatore en una entrevista a la página oficial del Mundial de F1.
Y ha añadido: "Estamos al comienzo de una nueva temporada y no hay que echar la mitrada a temporadas pasadas. Si alguien dice tenemos un coche de lo que se denomina 'mitad del pelotón', podemos decir que Ferrari no dispuso de coche alguno en Australia. No tiene sentido juzgar un coche después de sólo dos carreras", ha comentado el italiano.
Alonso fue cuarto en Australia, tras una carrera caótica, y terminó octavo en la de Malasia, en la que tan sólo hubo un abandono entre los coches punteros, el Ferrari del brasileño Felipe Massa.
"Por supuesto que McLaren y Ferrari tienen los coches más veloces, pero hay que recordar lo que le sucedió a Ferrari en Australia... Hay esperar y ver lo que pasará en las dos próximas pruebas", ha agregado al recordar que la escudería italiana sólo sumó un punto en Melbourne, gracias a la octava plaza del finlandés Kimi Raikkonen.
Sobre los rumores que ya colocan a Fernando Alonso el año que viene en Ferrari, Briatore ha dicho: "Fernando es un gran deportista que siempre dará lo máximo... Yo nunca comento los rumores. Es una pérdida de tiempo comentar sueños hipotéticos".
Eurosport

Nissan GT-R New Skyline



Nissan GT-R

El superdeportivo del siglo XXI

"El GT-R es un modelo fantástico: el buque insignia tecnológico con el que Nissan demuestra su pasión por los automóviles". Así define la propia marca su nuevo superdeportivo, una de las estrellas del Salón de Ginebra cuya comercialización se iniciará en marzo del próximo año. Y lo cierto es que el GT-R tiene argumentos más que sobrados para fascinar a los amantes de la conducción deportiva, de las sensaciones fuertes al volante y de las altas prestaciones. No pretende, por supuesto, ser un coche de éxito comercial, su ambición es convertirse en escaparate tecnológico de la marca y exponente de todo lo que Nissan puede hacer más allá de sus turismos y todoterrenos de carácter utilitario.
Carrocería ultraligera
Su carrocería, como no podía ser de otro modo, es de tipo coupé, con líneas muy dinámicas y deportivas, que anticipan el fuerte carácter de un automóvil único. Pero además está construida con materiales ultraligeros, combinando la aleación de aluminio con el carbono y el acero. Contar con un buen rendimiento aerodinámico es otra de las prioridades en un coche de su filosofía, y en el caso del GT-R su CX se queda en 0,27, uno de los mejores del segmento.
El Nissan GT-R en imágenes
Salón de Ginebra 2008
Festival tecnológico
El GT-R aglutina lo más avanzado de la ingeniería japonesa, con múltiples soluciones de última generación que permiten hacer de la conducción de este deportivo una experiencia única. Éstas son sus aportaciones tecnológicas más destacables:- Motor de gasolina V6 de 2,8 litros de cubicaje, doble turbo y una potencia de 480 CV.- Cilindros bañados en plasma para mejorar la refrigeración, aumentar la potencia y mejorar el consumo.- Caja de cambios de seis relaciones y doble embrague, con pulsadores en el volante.- Sistema de tracción integral que ajusta de forma permanente el reparto de par entre ambos ejes, dependiendo de las necesidades dinámicas.- Discos de freno de la marca Brembo, ventilados y perforados para mejorar su rendimiento y también su resistencia a la fatiga.- La suspensión, la respuesta del cambio y el control de estabilidad pueden regularse de forma manual mediante un mando situado en el salpicadero.- Pantalla de instrumentación multifuncional. Su diseño ha corrido a cargo del equipo de desarrollo los gráficos del juego de videoconsola 'Gran Turismo'.- Un medidor de fuerza G en la instrumentación muestra sus valores durante las fases de aceleración, frenada y curvas.
Un conjunto rapidísimo
Pero tanta tecnología no es sólo una exhibición gratuita de poderío, ni mucho menos. Su utilización se traduce en un automóvil rapidísimo en carretera, pero también seguro y accesible a cualquier conductor. Como prueba de su efectividad, el GT-R ha conseguido el récord para coches de serie en el mítico trazado alemán de Nurburgring, con un registro de 7:38. Otra de las pruebas más exigentes a las que se le sometió durante su desarrollo fue la de circular de manera sostenida a 300 km/h, debiendo transmitir al conductor sensación de seguridad y facilidad de manejo. Y superó el reto...
El Nissan GT-R en imágenes
Salón de Ginebra 2008
Un interior exclusivo
El habitáculo de un coche de este estilo tampoco puede ser corriente, así que Nissan ha dotado al interior del GT-R de una serie de detalles que lo hacen exclusivo. Al margen de un diseño ergonómico específico de todos sus componentes, los asientos son de tipo deportivo y especialmente diseñados para el modelo, el equipamiento de seguridad y confort es muy completo y su pequeño volante está forrado en piel cosida a mano. Su habitabilidad, como es previsible en un superdeportivo, no es un portento: las dos plazas anteriores son cómodas, las dos traseras resultan de compromiso y el maletero tiene sólo 315 litros. Pero ¿a quién le importa?
Un precio para los más afortunados
Dentro de la exclusividad del GT-R también se enmarca su precio para el mercado español. Se aceptarán pedidos a partir del próximo mes de abril sobre tres niveles de equipamiento y con esta tarifa:- GT-R: 79.900 euros- GT-R Premium Edition: 81.600 euros- GT-R Black Editión: 83.300 eurosPara comprar una unidad a través de la web www.gtrnissan.com será necesario depositar una señal de 5.000 euros, que garantiza la reserva hasta que los coches comiencen a entregarse en marzo de 2009. Con el objetivo de atender las especiales exigencias de los usuarios de este modelo, la marca va a crear una red de concesionarios exclusivos bajo la denominación de 'Centros Nissan de Alto Rendimiento', seleccionados entre los ya existente bajo estrictos criterios de satisfacción del cliente, recursos y localización.
El Nissan GT-R en imágenes
Salón de Ginebra 2008


Egipte



Ooooooooooh!! I semblava ahir que marxavem de vacances i ja s' han acabat!!!!


Però quines vacances!!! La meva dona, Egipte i jo quina meravellosa combinació. Ja estem preparant els posts del viatge i....potser fins i tot un blog propi. Un petit recull d´anectotes, curiositats, rutes, recomanacions que humilment penjarem per si algú li interessa. Hem pensat que potser seria massa feixut i cansat possar mils de fotos i videos en els nostres blogs.




Us mantindrem informats!!!